Spalanie katalogowe a rzeczywiste – skąd biorą się różnice w zużyciu paliwa i jak je ocenić
Spalanie katalogowe często brzmi jak obietnica, a w codziennej jeździe bywa wyraźnie wyższe. Dzieje się tak, bo wartości deklarowane są mierzone laboratoryjnie na hamowni według cykli homologacyjnych, przy czym nowszy standard WLTP zastąpił wcześniej stosowany NEDC i jest bardziej rygorystyczny. Dlatego przy ocenie własnego zużycia sens ma porównywanie deklaracji z danymi z użytkowania oraz rozpoznanie, kiedy warunki jazdy rozjeżdżają...
Auto złom Bielsko – gdzie legalnie i korzystnie zezłomować samochód?
Jeżeli Twój samochód nie nadaje się już do dalszej eksploatacji, został uszkodzony w wyniku kolizji lub jego naprawa jest zwyczajnie nieopłacalna, warto rozważyć oddanie go do auto złomu w Bielsku-Białej. To rozwiązanie pozwala szybko i legalnie pozbyć się niesprawnego pojazdu, otrzymać wynagrodzenie za jego przekazanie oraz uzyskać dokumenty niezbędne do wyrejestrowania samochodu. Dzięki temu nie musisz ponosić kolejnych kosztów...
Spalanie LPG a benzyny: jak policzyć realny koszt przejazdu 100 km i oszczędność przy gazie oraz dotrysku benzyny
Wskazanie wyższego spalania LPG w litrach bywa mylące, bo LPG ma niższą wartość opałową niż benzyna 95, więc do uzyskania tej samej ilości energii potrzeba więcej objętości. To, czy „gaz się opłaca”, zależy więc nie tylko od porównania litrami, lecz także od tego, jak działa instalacja w praktyce, w tym od udziału benzyny przy rozruchu i ewentualnego dotrysku. W dalszej kolejności liczenie kosztu na 100 km pomaga przełożyć różnicę...
Olej silnikowy a spalanie paliwa: jak lepkość, normy ACEA/API i stan oleju wpływają na zużycie paliwa
W praktyce spalanie może zmieniać się nie dlatego, że „nowy olej jest lepszy”, lecz dlatego, jak jego lepkość przekłada się na opory wewnętrzne i jak szybko olej traci swoje właściwości. Olej tworzy film smarny ograniczający tarcie, a zbyt duża lepkość zwykle oznacza większe opory, szczególnie gdy silnik jest jeszcze zimny. Dodatkowo normy ACEA przypisują poziomy oszczędności do klas, ale ten efekt łatwo zaburzyć starzeniem,...
Jazda z przyczepą a spalanie – jak masa, opór powietrza i prędkość zmieniają zużycie paliwa
Jazda z przyczepą bywa traktowana jak drobna formalność, a w praktyce szybko widać różnicę w spalaniu względem jazdy bez przyczepy. Zwiększa je przede wszystkim suma dodatkowych obciążeń oraz opory ruchu, zwłaszcza gdy rośnie też opór związany z samą przyczepą. W testach przy 80 km/h spalanie wzrosło z 3,8 do 7,5 l/100 km, czyli niemal o połowę zużycia paliwa. Jak przyczepa zwiększa spalanie: masa zestawu i opory ruchu Holowanie...






Najnowsze komentarze